Deres historie er kort sammenlignet med rivalernes, men præstationerne taler for sig selv. Nu står de på tærsklen til noget helt særligt.
Da
Red Bull Racing i 2005 trådte ind i Formel 1, var det med mere flair end respekt, og mange anså dem for et marketingsprojekt snarere end et seriøst motorsportsprojekt.
19 år senere er holdet fra Milton Keynes på nippet til at skrive sig ind i historiebøgerne som det blot syvende team, der har deltaget i 400 grand prix'er.
Op til weekendens løb i Imola står Red Bull noteret for 399 starter, 123 sejre og 265 podieplaceringer.
Det svarer til, at de har vundet 30,8 procent af deres løb og været på podiet i to tredjedele af dem, hvilket bringer dem helt op blandt sportens mest dominerende.
Når man sammenligner med andre legender i sporten, begynder Red Bulls storhed at tage tydelig form.
Renault opnåede eksempelvis kun 35 sejre i deres 400 løb, mens Tyrrell måtte nøjes med 23 sejre ud af 430 starter.
Lotus, selv med seks verdensmestre, nåede blot 81 sejre i 606 løb.
Tæt på toppen, men stadig lidt fra McLaren og Ferrari
På trods af deres relativt korte historie er Red Bull altså allerede oppe på niveau med nogle af de mest ikoniske hold.
Ifølge PlanetF1 er kun Ferrari og McLaren mere succesfulde i den samlede statistik, og de har haft mange flere år at arbejde med.
Ferrari, sportens ældste og mest ikoniske team, har deltaget i 1.104 løb og vundet 248 af dem, mens McLaren har været med i 976 løb med 194 sejre til følge.
Det hjælper naturligvis, at de i to perioder har haft verdens bedste kører.
Først var det
Sebastian Vettel, som leverede fire VM-titler i træk mellem 2010 og 2013, og siden er det
Max Verstappen, der ligeledes har hentet fire på stribe fra 2021 til 2024, og han har stadig muligheden for at hente sit femte mesterskab i år.
Fremtiden i egne hænder
Red Bulls succes er ikke kun skabt på banen. De har også vist sig strategisk dygtige, både i talentudvikling, aerodynamik og organisatorisk struktur.
Med 2026-reglementet på vej står teamet foran en ny æra, denne gang som uafhængig motorleverandør.
Det markerer et skift, hvor Red Bull for alvor går fra at være et kundeteam til at kontrollere hele drivlinjen selv.
Det kan både være en god ting, hvor de får flere sejre, eller det kan blive en fiasko, hvis integrationen fejler.
Red Bulls samlede præmieindtægter estimeres i dag at ligge på over 6 milliarder kroner, og med en stadigt stigende kommerciel værdi er de i dag langt mere end blot et markedsføringsredskab for en energidrik.