Sainz kæmper med Ferrari-vaner: “Det sidder i kroppen”
Carlos Sainz står midt i en af de største omstillingsprocesser i sin Formel 1-karriere.
Efter fem år hos Ferrari er han nu rykket til Williams – og overgangen har vist sig at være langt mere kompleks, end både han og teamet havde håbet.
I et ærligt interview forud for det japanske Grand Prix på Suzuka løfter Sainz sløret for de dybereliggende udfordringer, han kæmper med: Gamle vaner fra Ferrari-tiden bremser hans evne til at få det maksimale ud af Williams-raceren.
Det handler i høj grad om muskelhukommelse. Sainz forklarer, at han hos Ferrari – særligt siden 2022 – lærte at tilpasse sin kørsel til bilens meget specifikke egenskaber.
Dårlige vaner
Disse vaner har han ubevidst taget med sig til Williams, hvor de ikke længere er relevante – og i nogle tilfælde direkte hæmmende.
- Du falder i en rytme, hvor du instinktivt kører på en bestemt måde – og i pressede situationer som kvalifikation, vender kroppen tilbage til det, den kender, siger han.
Han uddyber, at mens det i træningssessioner er muligt at eksperimentere og justere sin kørestil, er det langt sværere at bryde med vanerne, når det virkelig gælder.
Netop derfor kan det tage tid at omskole både krop og sind til en helt ny biltype – og ifølge Sainz kan det tage mellem fem og ti løb, før han føler sig komfortabel i Williams på et instinktivt niveau.
- Hvis 100 % tilpasning er, at du kan lukke øjnene og stadig være hurtig, så tager det faktisk mere end et år at nå dertil, forklarer han.
Skuffende resultater
Resultaterne indtil nu har været til den skuffende side. I Australien udgik han på første omgang efter et sammenstød, mens teamkammerat Alex Albon leverede en imponerende femteplads.
I Kina kom Sainz kun ind som nummer 13 på banen, mens Albon igen var klart hurtigere og sluttede som nummer otte. Efter diskvalifikationer blev de rykket op til henholdsvis 10. og 7. plads – og Sainz står dermed med blot ét point på kontoen og en 14. plads i den samlede stilling.
Det er en markant kontrast til hans seneste år hos Ferrari, hvor han var i stand til at matche – og til tider overgå – Charles Leclerc. Men nu skal han bevise sit værd i et team med helt andre ressourcer, og samtidig finde en måde at omprogrammere sin egen kørsel.
