Kan efterårsregnen true Italiens Grand Prix? Det siger vejrudsigten

Efterårsvejret rammer Norditalien i dagtimerne fredag, hvor et bånd af regn glider mod øst i de tidlige morgentimer. Banen kan kan dermed være fugtig, når første træning starter.

Prognosen taler om opklaring frem mod middag og sol gennem de to træningspas, temperaturen lander omkring 26 grader i begge sessioner, og vinden bliver svag fra sydvest.

Chancen for regn er sat til 60 procent, men den er fortrinsvis knyttet til timerne, før der skal køres. Maksimum ventes omkring 27 grader, minimum 17.

For kørerne betyder det en blanding af beslutninger, der skal træffes.

Hold kan starte med inters på en kølig asfalt og ende på slicks i stigende temperatur. Grippet bevæger sig hurtigt, hvis solen bryder igennem.

Banen på Monza tømmer vand i højt tempo, og lange lige stræk giver mulighed for at tørre sporene.

Det kan give et skævt datagrundlag mellem FP1 og FP2, hvis den første kørsel bliver plettet af byger, mens den anden bliver tør.

Lørdagen ligner et vendepunkt, hvor prognosen melder mest om sol med høje, forbipasserende skyer.

Temperaturen holder sig omkring 26 grader i FP3 og kvalifikation, mens vinden drejer let mod syd, men bliver svag og regntruslen forsvinder.

Asfalten får ensartet varme, og dækslid kan måles mere rent end fredag.

De samme toner går igen i teamgaragerne, hvor forventningerne ifølge Formula1.com er tørre sessioner og en klassisk Monza-lørdag med små tidsforskelle på de hurtige omgange.

Kvalifikationsformatet på en tør Monza belønner timing i slipstream.

Trafikken styrer ofte mere end balanceændringer, et stabilt vejrbillede reducerer tilfældighederne og løfter værdien af et rent push-lap.

Det øger chancen for et tæt felt i Q2 og Q3, hvor hundrededele kan flytte tre rækker.

Søndag ligner en af de klare dage med sol, tør bane og let sydlig vind og en starttemperaturen på omkring 27 grader.

Strategien falder tilbage på ét stop, når degraderingen er moderat og sikkerhedsbiler ikke tvinger ændringer.

Motorernes effektivitet får lov at bestemme meget, og Monzas lave downforce-setup kan køres uden hensyn til fugt på kantstenene.

2024-udgaven af Monza-løbet var tør og varm, og Charles Leclerc kørte Ferrari først over målstregen foran McLarens to biler.

Monza er kendt for ekstrem fart, små fejlmarginer og lange bremsninger ind i Rettifilo og Roggia.

Når vejret ikke blander sig, er det som regel topfart, bremsetryk og rene udgange, der afgør løbet.