Ekspert med overraskende favorit til Paris-Roubaix
Paris-Roubaix, “Helvede i Nord”, nærmer sig, og de fleste øjne er rettet mod de sædvanlige stjerner: Van der Poel, Pogacar, Van Aert, Mads Pedersen og Philipsen.
Men én stemme skiller sig ud med en overraskende vurdering: den tidligere Visma-rytter Nathan Van Hooydonck peger ikke på nogen af de fem som sin favorit.
I stedet sætter han sin lid til Filippo Ganna, en rytter, som bogstaveligt talt har tungtvejende fordele på det brutale terræn.
- Ganna er en lastbil, som hamrer over brostenene. Når den er oppe i fart, stopper den ikke mere, siger Van Hooydonck til Het Laatste Nieuws.
Det handler ikke bare om fart, men om fysik – og her skiller Ganna sig ud. Hvor Pogacar vejer omkring 67 kilo, og de fleste andre topnavne ligger omkring 75-78 kilo, så er Ganna med sine 85 kilo nærmest en undtagelse i feltet.
Men netop det gør ham ifølge Van Hooydonck særligt egnet til Roubaix.
Watt og vægt
På de flade, brutale pavéer, hvor løbet for alvor afgøres, er det ikke watt per kilo, men rene watt, der tæller. Og her er Ganna blandt de absolut mest kraftfulde ryttere i moderne cykelsport.
Samtidig fremhæver Van Hooydonck det biomekaniske aspekt: tungere ryttere hopper mindre på brostenene og har en mere stabil rytme. Det giver både bedre greb og mindre energiforbrug over de ujævne sektioner.
Filippo Ganna har allerede vist, at han har forbedret sig markant i netop dette løb. Efter tre anonyme optrædener i Paris-Roubaix, brød han i 2023 igennem med en imponerende 6. plads, kun 50 sekunder efter Mathieu van der Poel.
Flot 2024 for Ganna
Han deltog ikke sidste år, men har i 2024 vist konstant topform med andenpladser i Tirreno-Adriatico og Milano-Sanremo, en tredjeplads i E3 Saxo Classic og en ottendeplads i Flandern Rundt.
Selvom Van Hooydonck ikke helt afskriver Pogacar, mener han, at Roubaix er en anden verden end Flandern Rundt. Her er det langt sværere at skabe afgørelse via de klassiske eksplosive ryk, som sloveneren mestrer.
På Roubaixs flade og brutale pavéer vil det i højere grad være de ryttere, der kan holde et ekstremt højt watt-output over lang tid, der får det afgørende forspring.
