Ferrari har nyt våben klar til Østrigs GP

Ferrari har meldt ud, at teamet til weekendens Formel 1-løb i Østrig ruller en større teknisk opdatering ud på SF-25-bilen.

Hensigten er at vende en sæson, der indtil videre har været præget af manglende resultater og skuffende præstationer.

Scuderiaen er efter ti løb gledet ned på tredjepladsen i konstruktørernes mesterskab og har blot opnået tre podieplaceringer, alle leveret af Charles Leclerc.

Sammenlignet med samme tidspunkt sidste år er det en markant nedgang.

Dengang havde teamet to løbssejre og yderligere syv podier.

Både Leclerc og Lewis Hamilton har gentagne gange udtrykt frustration over bilens manglende ydeevne, mens tiden nærmer sig for, hvornår udviklingsarbejdet for i år afsluttes til fordel for fokus på næste års nye reglement.

Til løbet på Red Bull Ring i Spielberg har Ferrari indført et nyt gulvdesign samt en omarbejdet diffuser.

Det tekniske sigte er ifølge teamet en samlet forbedring af bilens aerodynamiske balance.

Den nye opgradering inkluderer blandt andet opdaterede frontgulvsfinner, som skal forbedre luftstrømmen bagtil.

Derudover er den såkaldte "bådform" og tunneludvidelsen justeret, og der er ændringer i gulvkanten og diffuserens volumenfordeling.

Alt sammen skal give en samlet stigning i downforce over hele bilens arbejdsområde.

Ferraris største konkurrenter stiller dog heller ikke tomhændet op i Østrig.

McLaren har opdateret både front- og baghjørnerne af bilen.

Red Bull har introduceret en ny gulvkantskonfiguration på RB21-bilen, herunder nye overflader med en luftudgang foran baghjulene.

Målet er at opretholde stabil luftstrøm og øge det aerodynamiske udbytte i dette område.

Mercedes, som efter et stærkt resultat i Canada rykkede forbi Ferrari i konstruktørmesterskabet, har også nye komponenter med.

Disse inkluderer større bremseindtag og -udløb samt en ny motordækselkonfiguration, der skal forbedre kølingen.

Ud over de fire største teams har også Racing Bulls og Stake bragt nye dele til Østrig.

Racing Bulls har ændret frontvingens flap-geometri og introduceret bagvinger tilpasset banen, mens Stake har ændret midtergulvets og diffuserens udformning for at optimere luftstrømmen under bilen.

Stake har desuden en ny bagvinge, som er målrettet baner med højt downforce-krav.

Med et tæt løbsprogram og udviklingskapløbet i fuld gang håber Ferrari, at opgraderingerne kan bringe dem tilbage i kampen om topplaceringerne.

Om det er nok til at matche konkurrenternes fremgang, bliver afgjort på banen i weekenden.