McLaren insisterer: Vil ikke ændre vinge trods F1-regelstramning
McLaren afviser enhver mistanke om, at de skulle være målet for FIAs seneste stramning af reglerne for fleksible bagvinger.
Trods rygter om, at holdet skulle have udnyttet en ‘mini-DRS’-løsning for at opnå ekstra fart på langsiderne, insisterer de på, at deres bil allerede overholder de nye krav – og at der derfor ikke bliver foretaget ændringer på bagvingen til det kinesiske Grand Prix.
FIAs nye tekniske direktiv, som blev introduceret efter analyser af bagvingerne i Australien, reducerer tolerancen for fleksibilitet i slot-gaps fra 2 mm til 0,75 mm i Shanghai og derefter til 0,5 mm resten af sæsonen.
Det har af flere været set som en fordel for Red Bull, der har presset på for en strammere kontrol med konkurrenternes aerodynamiske løsninger.
Red Bulls tekniske direktør, Pierre Wache, udtrykte allerede under vintertestene i Bahrain mistanke om, at både McLaren og Ferrari udnyttede en form for bagvinge-trick.
Men McLaren står fast på, at de ikke har været nødt til at ændre noget. Lando Norris, der sejrede i Australien og fik sin McLaren MCL39 udsat for ekstra kontrol efter løbet, mener endda, at hans hold kunne have presset grænserne endnu mere.
Bilen er for god
"Nej, vi behøver ikke at ændre noget. Vores bil er fin. Faktisk er den nok for god, og vi udnytter ikke grænserne nok," sagde Norris torsdag i Kina.
Han tilføjede, at hvis den nye tekniske direktiv havde været gældende i Australien, ville McLaren stadig have været inden for reglementet. "Det er rettet mod andre hold, hvilket nok betyder, at vi skal presse det endnu mere."
Teknisk direktiv havde ikke gjort en forskel
Mercedes-køreren George Russell mener heller ikke, at ændringen vil gøre den store forskel. Han anerkender McLarens nuværende styrke og mener, at deres fart er så overlegen, at de allerede nu kunne skifte fokus til 2026-reglementet uden at risikere årets titler.
"Hvis det tekniske direktiv havde været på plads i Melbourne, ville McLaren stadig have vundet, fordi de er så langt foran," sagde Russell. Han vurderer, at de hold, som FIA har i kikkerten, næppe vil blive påvirket nok til, at det vil ændre noget væsentligt i mesterskabskampen.
FIA har tydeligvis øget sit fokus på området, blandt andet ved at installere flere onboard HD-kameraer og udføre ekstra belastningstests i garagerne.
Spørgsmålet er nu, om den skærpede kontrol vil ramme visse hold hårdere end andre – eller om McLaren virkelig, som de hævder, aldrig har været i fare for at blive ramt af regelskærpelsen.
