Lewis Hamiltons skifte til Ferrari har været én af de mest opsigtsvækkende begivenheder i Formel 1 i årevis, men overgangen fra Mercedes til Maranello er alt andet end plug-and-play.
For selv en syvdobbelt verdensmester har brug for tid, tilpasning – og det rette udstyr. Netop det sidste har Ferrari nu leveret: en vigtig ændring til Hamiltons styretøj, som han angiveligt “altid har ønsket sig” hos Mercedes, men aldrig fik.
Ifølge Motorsport.com har Ferrari-teamchef Frédéric Vasseur og ingeniørerne i Maranello arbejdet målrettet for at skræddersy Hamiltons oplevelse i SF-25'eren.
Det gælder især ændringer af softwaren og brugerfladen på ratdisplayet – et område Hamilton længe har haft stærke præferencer omkring.
Han har nu fået adgang til flere data direkte via rattet, herunder mere detaljeret information om motortilstande og energiudnyttelse.
Den såkaldte “Multi”-plads på displayet er blevet aktiveret – en funktion han selv har efterspurgt, og som giver mulighed for hurtigt at skifte mellem sekundære motortilstande under løb.
Det er en funktion, Charles Leclerc bevidst har fravalgt, da monegaskeren foretrækker et simplere display med færre informationer. Men for Hamilton, der er kendt for sin tekniske forståelse og evne til at tilpasse bilen løb for løb – og omgang for omgang – er denne dybde afgørende.
De nye ændringer betyder, at Hamilton nu har et cockpit, der minder langt mere om det, han arbejdede med hos Mercedes, hvor han gennem 12 sæsoner finpudsede hvert eneste input.
De første resultater er allerede begyndt at vise sig. I Kinas sprintkvalifikation satte han pole og dominerede sprintløbet fra start til mål. I selve grandprixet endte glæden dog brat, da både han og Leclerc blev diskvalificeret – et slag, der ikke tog glansen af den generelle fremgang.
Under løbet lod Hamilton endda Leclerc passere, da han erkendte, at holdkammeraten var hurtigere trods en beskadiget frontvinge. Det siger noget om hans holdmentalitet og hans forsøg på at opbygge tillid internt.