Da løbet endelig gik i gang, udnyttede Piastri hurtigt sin chance.
Piastri startede som nummer to bag teamkammeraten Lando Norris og lå tæt på gennem de første sving.
På vej op ad Kemmel-langsiden lykkedes det ham at komme forbi og overtage føringen inden svinget ved Les Combes.
Herfra kontrollerede han løbet, mens Norris forsøgte at følge trop.
Efter løbet forklarede Piastri, at han allerede inden start havde vurderet, at første omgang ville blive afgørende.
Han fortalte, at han fik et godt exit ud af første sving og derefter løftede foden mindre end Norris gennem Eau Rouge, hvilket gjorde det muligt at komme tæt nok på til overhalingen.
Strategisk forskel i dæksvalg og småfejl fra Norris
Da banen tørrede op, valgte Piastri at skifte til mediumdæk, mens Norris i stedet lagde hårde dæk på.
Dette skabte en forskel i greb og tempo mod slutningen af løbet.
Norris havde kortvarigt mulighed for at presse sig tættere på, men mindre fejl undervejs gjorde, at han ikke fik en reel chance for at tage føringen tilbage.
Piastri fortalte efter løbet, at han mod slutningen havde lidt udfordringer med grebet, men at han og holdet alligevel formåede at holde løbet under kontrol.
Han nævnte også, at han var lettet over resultatet efter en skuffende præstation i kvalifikationen dagen før.
Podieplaceringer og pointudvikling
Charles Leclerc sluttede som nummer tre og sikrede endnu et podieresultat for Ferrari.
Han holdt Max Verstappen bag sig det meste af løbet.
Verstappen sluttede på fjerdepladsen, mens George Russell, Alexander Albon og Lewis Hamilton fulgte på de næste pladser.
Piastris sejr betød, at han udbyggede sin føring i verdensmesterskabet til 14 point foran Norris.
Samtidig styrkede McLaren deres position i konstruktørernes mesterskab med endnu en dobbeltsejr.