Her er hemmeligheden bag McLarens succes
McLaren har taget Formel 1-feltet med storm efter en imponerende præstation i Australiens Grand Prix, hvor Lando Norris sikrede både pole position og løbssejren.
Mens mange havde forventet, at McLaren skulle være stærke baseret på deres testresultater i Bahrain, har det vist sig, at holdets fordel ikke ligger i ren fart eller overlegen downforce, men snarere i en enestående evne til at passe på dækkene.
Albert Park-banen bød på ekstreme vejrforhold med hedebølge under kvalifikationen og regn under løbet. Her viste McLaren sig at være i en klasse for sig.
I kvalifikationen var Norris og Oscar Piastri de eneste, der kunne holde liv i de bløde dæk gennem sidste sektor, mens konkurrenterne mistede greb og traktion.
Og i løbet blev det tydeligt, at Red Bulls Max Verstappen ikke kunne matche Norris’ tempo over længere distancer – især fordi hans dæk overophede hurtigere.
Anerkendelse fra Mercedes
Mercedes-chef Toto Wolff anerkendte McLarens styrke og understregede, at det ikke handler om en enorm downforce-fordel, men snarere om bilens evne til at holde dækkene i det optimale temperaturvindue.
“Det er ikke 20 point i downforce, vi mangler. Det handler om, hvordan vi mekanisk kan holde dækkene i den rigtige zone,” sagde han.
McLaren-teamchef Andrea Stella har bekræftet, at dækhåndtering var et stort fokusområde i vinterpausen, men indrømmede, at forbedringen har været større, end de selv havde regnet med.
Han pegede på bilens mekaniske set-up og interaktionen med dækkene som nøglen til succesen, især i første stint af løbet, hvor McLaren-bilerne skabte et solidt forspring.
Red Bull kalder det 'mærkelig opførsel'
En særlig detalje, der har vakt opsigt, er, at McLaren har formået at kombinere god dækhåndtering med stærk opvarmning – noget, der normalt ikke går hånd i hånd.
Red Bull-chef Christian Horner bemærkede denne “mærkelige” opførsel og antydede, at McLaren muligvis har fundet en unik teknisk løsning.
Hvis McLaren har en aerodynamisk fordel via en såkaldt “mini-DRS-effekt”, kan det betyde, at de kan køre med mere downforce uden at miste topfart – hvilket i sidste ende hjælper dækhåndteringen.
FIA har bebudet nye tjek af bagvingerne fra det kinesiske Grand Prix, hvilket potentielt kan ændre dynamikken i feltet.
