Suzuka i ny form: Japans GP-bane får markante ændringer før weekendens løb
Suzuka-banen har altid været en klassiker i Formel 1-kalenderen – en ikonisk kombination af fart, teknik og historie.
Men når det japanske Grand Prix i denne weekend løber af stablen som tredje løb i 2025-sæsonen, vil kørerne blive mødt af en version af Suzuka, som adskiller sig markant fra tidligere år.
Banen har nemlig gennemgået flere ændringer, der både kan påvirke strategierne og potentielt ændre karakteren af selve løbet.
Den mest omfattende ændring er et nyt lag asfalt, der strækker sig fra udgangen af den sidste chikane og helt frem til slutningen af første sektor – et område, der inkluderer de berømte Esses-sving, hvor præcision og greb er altafgørende.
Et lignende banearbejde fandt sted i Kina for nylig, hvor resultatet var bemærkelsesværdigt: væsentligt højere greb og hurtigere omgangstider end tidligere.
Noget tilsvarende kan ventes i Suzuka, men det skal bemærkes, at anden og tredje sektor forbliver uændret, hvilket kan give en usædvanlig ubalance i bilernes performance på tværs af runden.
Pirelli har valgt deres hårdeste compounds
Dækvalg vil også spille en central rolle, da Suzuka historisk er kendt for at være hård ved dækkene. Pirelli har derfor valgt deres hårdeste compounds – C1, C2 og C3 – for at sikre holdbarhed gennem løbet.
Men med ændringerne i banens overflade bliver det interessant at se, hvordan dækslidet udvikler sig under de nye forhold.
En anden væsentlig ændring er introduktionen af en ny "double-kerb" i Sving 9, som er højere og mere aggressiv end tidligere. Det stiller nye krav til bilernes opsætning og kan potentielt give anledning til fejl eller skader, hvis kørerne misbedømmer højden.
Samtidig er flere af banens run-off områder blevet opgraderet med klassiske grusfang i stedet for kunstgræs – herunder Sving 2, 7, 9, 14 og 17.
Det vil formentlig straffe kørere hårdere for at gå over grænserne og dermed gøre Suzuka en smule mere oldschool – og endnu mere uforudsigelig.
