Günther Steiner kritiserer "smålige" Red Bull

Red Bull Racing blev mødt med skarp kritik, efter at holdet indgav en protest mod George Russell i kølvandet på det canadiske Grand Prix.

Protesten, der drejede sig om to episoder under en sen safety car-periode, blev indgivet søndag og endte med at blive afvist af FIA efter tre og en halv times behandling.

Ifølge Red Bull mente teamet, at Russell havde udført en såkaldt "brake test" på Max Verstappen og samtidig overtrådt reglen om at holde sig inden for ti bilers længde bag safety car’en.

Episoderne fandt sted under løbets afsluttende fase på Circuit Gilles Villeneuve i Montreal.

Protesten blev officielt indgivet kl. 17.34 lokal tid og afvist kl. 21.05.

Det betød, at de endelige resultater først blev offentliggjort sent om aftenen, hvilket skabte forvirring for både tilskuere og teams.

En af dem, der har rettet kritik mod Red Bulls fremgangsmåde, er tidligere Haas-teamchef Günther Steiner.

I en podcastudtalelse til Red Flags kaldte han protesten for "smålig" og mente, at den ikke havde nogen reel sportslig betydning.

- Jeg synes, det var småligt, for jeg tror ikke, George gjorde noget bevidst under safety car’en. Jeg tror ikke, han bremsede Max med vilje, for han var ikke engang direkte bag ham, sagde Steiner.

Han henviste til en situation, hvor Verstappen selv kørte forbi Russell, men uden at der var tale om et decideret brud på reglerne.

Steiner understregede, at det ikke gav mening at risikere at ændre et løbsresultat på baggrund af en hændelse, der hverken udgjorde fare eller havde indflydelse på sikkerheden.

Han mente desuden, at det skader sportens image, når resultaterne ikke kan bekræftes umiddelbart efter løbets afslutning.

FIA valgte altså ikke at tage Red Bulls protest til følge, og George Russell beholdt dermed sin sejr i Montreal.

Samtidig udtrykte flere eksperter og kommentatorer tilfredshed med, at resultatet ikke blev ændret på baggrund af en marginal hændelse under en neutraliseret del af løbet.

Protesten og dens håndtering har sat fokus på balancen mellem regelhåndhævelse og sportslig integritet i Formel 1.