Red Bull tilbudt enormt F1-boost forud for 2026-sæsonen
Red Bull er på sporet, hvis du spørger Helmut Marko.
Mens Formel 1 nærmer sig indgangen til en ny æra i 2026, hvor nye motorreglementer skal implementeres, har der længe floreret rygter om Red Bulls potentielle problemer i udviklingen af deres første egenproducerede power unit.
Nu slår Red Bulls motorsportrådgiver Helmut Marko dog fast, at projektet er "fuldt på sporet", og at teamet føler sig klar til den store omstilling.
Det bliver første gang i Red Bulls historie, at holdet skal stå for motorproduktionen selv, efter tidligere at have været afhængige af leverandører som Renault og Honda.
Det nye projekt, Red Bull Powertrains, har fået teknisk støtte fra Ford, som officielt træder ind i samarbejdet i 2026.
Red Bull skal levere motorer til både deres eget team og søsterholdet Racing Bulls.
Stærkt setup bag kulisserne
Ifølge Marko er forskellene mellem de kommende motorers forbrændingsdele beskedne, og Red Bull halter maksimalt fem kilowatt efter, hvilket er et niveau, han kalder "helt acceptabelt".
- Mercedes har erklæret sig selv som favorit, men alle spiller spillet, udtalte Marko til Kleine Zeitung.
Det antyder, at der foregår taktisk positionering fra konkurrenternes side, og at Red Bull føler sig klædt på til opgaven.
En væsentlig del af forberedelserne har været investering i teknologi og ekspertise.
Marko fremhæver blandt andet samarbejdet med den østrigske udviklingsgigant AVL, som har leveret udstyr til testfaciliteterne i Graz.
Dertil har Red Bull hentet ingeniører fra netop Mercedes, der er en af de mest erfarne og succesfulde motorproducenter i F1’s hybridæra.
Software og batteri bliver afgørende
Selvom motorernes forbrændingskomponenter i høj grad bliver standardiseret i 2026, åbner de nye regler for markante forskelle i batteristyring og energigenvinding.
Det er her, Red Bull ser et af de største potentielle forskelle mellem teams.
- Det store kriterium er batteriet – hvordan det køles, hvor hurtigt det lader op, og hvor effektivt energien overføres til bilen, siger Marko.
Softwaren til at styre denne proces bliver nøglen, og ifølge Red Bull er de allerede godt rustet med det team, de har samlet.
Men som Marko ærligt påpeger, hersker der stadig usikkerhed:
- Ingen ved præcis, hvor de står lige nu.
Trods denne usikkerhed sender Markos udtalelser et klart signal om, at Red Bull ikke kun er ambitiøse – de føler sig også godt rustet teknisk og organisatorisk til at tage kampen op med konkurrenter som Mercedes og Ferrari i det nye reglement.
